Polêmica! BMW R 18 personalizada como Harley-Davidson?

A Customizadora italiana Garage 221 se aventurou a personalizar uma BMW R 18. Mas da transformação – exceto pelo poderoso motor boxer – quase tudo parece uma mistura de Harley-Davidson. Mais impressionante ainda é que a moto nasceu de muitas peças derivadas de modelos antigos da fabricante alemã, que deram a luz à R 18 Aurora.

BMW R 18 personalizada ‘tipo Harley’

A BMW R 18 personalizada “Aurora” foi criada em cooperação com a divisão local da fabricante, a Motorrad na Itália. Ou seja, não nasceu ao acaso, foi fruto da rede de concessionários e um personalizador de renome, neste caso a Garage 221. A ideia era criar uma moto custom baseada na alemã R 18, um modelo que teve lançada suas origens há algum tempo, quando a cruiser foi apresentada no Salão de Milão, o EICMA 2019.

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Como é a Aurora

A proposta foi bem intencionada e, diga-se de passagem, rendeu uma bela moto. Mas no entanto, se não fosse o emblema no tanque passaria aos desavisados por um modelo da Harley-Davidson. Os para-lamas recortados e a carenagem dominante – em estilo Batwing – são particularmente definidoras de estilo na Aurora… E também de modelos como a norte-americana Ultra Limited. Que coisa!

Mas antes de mais nada, vamos ressaltar que todas as modificações na R 18 Aurora podem ser rastreadas até outros modelos da BMW mais antigos. Por exemplo, o assento é de uma R 1200 C de 2005. Os suportes para a polêmica carenagem Batwing – que parece ser direto da prateleira da Harley – foram formados a partir das peças de uma R100 de 1982.

Para a pintura das partes da carroceria, foi utilizado o código de cores de uma BMW R 100 RT de 1983. Foram ajustados os tons de cores e a intensidade dos gráficos. Mas novamente por infortúnio, podemos lembrar do red candy da fabricante americana… Mas a cobertura do radiador de óleo finalmente tem a assinatura BMW. A peça adota o design das grades do radiador, que era estampado no capô dos carros da década de 1960.

Os especialistas da Leo Vince contribuíram com o novo sistema de escape, com coletores montados a partir de muitos elementos individuais. O novo sistema não apenas enfatiza a parte central da R18. Mais do que isso, destaca o som especial do boxer de 1.802 cm³. Nada de V-twin e Evolution ou Milwaukee-Eight!